大家都知道，​领辆比量首新能源汽车的先万全球销冠是比亚迪，而纯电车型的亚迪越特哈尔滨新闻网记者李毅销冠是特斯拉。

但是年销，就在几个小时前，次超特斯拉丢掉了纯电车型销冠的斯拉宝座，取而代之的​领辆比量首是比亚迪。

今天上午，先万有关媒体透露，亚迪越特比亚迪在2025年全球范围内的年销纯电车型的=交付量为225万辆，而特斯拉只有164万辆，次超哈尔滨新闻网记者李毅两者相差了61万辆。斯拉

要知道，​领辆比量首比亚迪的先万纯电车型只占总销量的一半不到，插电式混动才是亚迪越特真正大头。

如果算总销量，特斯拉被比亚迪按在地上摩擦。

是不是和网上看到的信息不一样？

其实，特斯拉这两年也就在中国市场比较火爆，在国外的销量都不太行，尤其是欧洲。

2025年，特斯拉在全球范围内的销量相比2024年下滑了8.6%，并且这已经是连续第二年大幅下滑了。

本质原因，还是特斯拉卖得太贵。

在欧洲，一辆特斯拉可以买两辆比亚迪，这对当地消费者来说，吸引力巨大。

但为啥特斯拉这么便宜呢？核心在自研。

你看，比亚迪电池自己造、三电系统自己研发，甚至连送货的滚装船都是自己的，成本能不低吗？

接下来，比亚迪泰国工厂投产，覆盖欧洲市场；巴西工厂也在开足马力，覆盖美洲市场，这么搞下去，老外很快就能人手一台比亚迪了。

所以，如果特斯拉再不推出定位中低端的廉价车型，可能下沉市场很快就要被抢光了。